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正文:中国汽车工业咨询委员会特聘专家、国家电动乘用车技术创新联盟专家委员会主任王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时表示,现阶段要清醒地认识到,我国新能源汽车产业发展的基础还不牢固,动力电池综合性能仍需提升,从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够均衡,安全问题也不容忽视。逆水行舟,不进则退。王秉刚强调,当前及今后一段...
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正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“在双积分政策的推动下,未来传统燃油车的节能减排压力越发严峻。考虑到能源安全、环境保护等问题,国内汽车市场必须要实现传统燃油车、节能车和新能源车的协同发展。” 实际上,小排量发动机仍然被认为是节能减排的“最佳助推器”。首先,小排量发动机低摩擦功的优势可有效降低自身...
正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“在双积分政策的推动下,未来传统燃油车的节能减排压力越发严峻。考虑到能源安全、环境保护等问题,国内汽车市场必须要实现传统燃油车、节能车和新能源车的协同发展。” 实际上,小排量发动机仍然被认为是节能减排的“最佳助推器”。首先,小排量发动机低摩擦功的优势可有效降低自...
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正文:全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树表示:“在双积分政策的推动下,未来传统燃油车的节能减排压力越发严峻。考虑到能源安全、环境保护等问题,国内汽车市场必须要实现传统燃油车、节能车和新能源车的协同发展。” 实际上,小排量发动机仍然被认为是节能减排的“最佳助推器”。首先,小排量发动机低摩擦功的优势可有效降...
正文:业内人士指出,江铃集团与长安汽车都是具有深厚历史积淀的国有企业,拥有一批具有独特竞争优势的自主品牌产品,具备完善成熟的汽车企业管理体系和生产制造体系,在乘用车和商用车领域有丰富的产业、网络以及供应商等优势资源。与此同时,与江铃集团和长安不同,爱驰汽车是一家用户深度参与的智能出行服务公司,它能够给消费者提供个性化关...
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正文:以一汽轿车为例,虽然此前旗下自主品牌乘用车表现一直低迷,但从去年开始开始对一汽奔腾进行深度调整,在产品方面,在原有的B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外,新增加了一个新的SUV产品序列-T系列产品。去年年底,奔腾推出了全新的奔腾T77车型,今年以来逐渐爬坡,6月销量已经接近5000辆,7月,奔腾又推出了新...
正文:7月份,东风本田、东风日产等日系品牌,再次成为东风集团乘用车业务的主力增量来源;法系品牌、自主品牌持续走低,神龙公司更是被曝出将通过关闭工厂、裁员等方式降低固有成本,以实现“自救”。 日系品牌一枝独秀 根据东风集团发布的最新产销快报显示,7月份,东风集团整车销量为22.09万辆,同比增长18.8%,销量有所...
正文:2018年年报显示,东风悦达起亚在盐城总部拥有3个工厂,总产能规模为年产乘用车89万辆。以东风悦达起亚2018年37万台的汽车销量测算,其产能利用率不足一半。 日系车企产能不足,仍在扩充 虽然中国汽车工业整体产能过剩,但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线,甚至出现了产能不足的情况。根据研究咨...
正文:以一汽轿车为例,虽然此前旗下自主品牌乘用车表现一直低迷,但从去年开始开始对一汽奔腾进行深度调整,在产品方面,在原有的B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外,新增加了一个新的SUV产品序列-T系列产品。去年年底,奔腾推出了全新的奔腾T77车型,今年以来逐渐爬坡,6月销量已经接近5000辆,7月,奔腾又推出了新...
正文:东风集团旗下的乘用车自主品牌,更是存在感微弱。无论是东风柳汽还是东风乘用车,能让人有印象的“明星”车型,都不多。 神龙公司前路迷茫 实际上,东风集团“偏科严重”早就不是新话题。近期,神龙汽车计划裁员及关停工厂的消息,则再次让这家汽车集团上了头条。 据路透社援引一份公司内部文件显示,神龙汽车的双方母公司,东风汽车与...
正文:2018年年报显示,东风悦达起亚在盐城总部拥有3个工厂,总产能规模为年产乘用车89万辆。以东风悦达起亚2018年37万台的汽车销量测算,其产能利用率不足一半。 日系车企产能不足,仍在扩充 虽然中国汽车工业整体产能过剩,但也有部分汽车企业产能利用率不仅高于80%这个安全线,甚至出现了产能不足的情况。根据研究咨询机构...
正文:以一汽轿车为例,虽然此前旗下自主品牌乘用车表现一直低迷,但从去年开始开始对一汽奔腾进行深度调整,在产品方面,在原有的B系列的轿车系列和X系列的SUV产品组合之外,新增加了一个新的SUV产品序列-T系列产品。去年年底,奔腾推出了全新的奔腾T77车型,今年以来逐渐爬坡,6月销量已经接近5000辆,7月,奔腾又推出了新...
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