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约有 1969 项符合 动力电池 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 61 毫秒)

正文:凤凰工程等累计17个重大科技基础设施已经在京投入运行或正在建设,国家新能源汽车技术创新中心,分子科学、凝聚态物理和信息科学与技术等三个国家研究中心,动力电池、轻量化材料成形技术及装备、智能网联汽车等三个国家制造业创新中心,量子信息、纳光电子等两个前沿科学中心和国家先进计算产业创新中心获批建设。 新动能缔造新产业...
正文:凤凰工程等累计17个重大科技基础设施已经在京投入运行或正在建设,国家新能源汽车技术创新中心,分子科学、凝聚态物理和信息科学与技术等三个国家研究中心,动力电池、轻量化材料成形技术及装备、智能网联汽车等三个国家制造业创新中心,量子信息、纳光电子等两个前沿科学中心和国家先进计算产业创新中心获批建设。新动能缔造新产业 有...
正文:现在,从新能源汽车上淘汰下来的动力电池,可以经过梯次利用的方式应用到其他领域,充分发挥使用价值。而性能下降到原来30%以下的电池,则要经过拆解再生,以化学方式提炼其中的贵金属。 垃圾分类的行动渐成风潮,垃圾分类产业也在逐渐形成一条完整的产业链。 中国战略性新兴产业环保联盟理事长张益说:“虽然发达国家开始垃圾...
正文:现在,从新能源汽车上淘汰下来的动力电池,可以经过梯次利用的方式应用到其他领域,充分发挥使用价值。而性能下降到原来30%以下的电池,则要经过拆解再生,以化学方式提炼其中的贵金属。垃圾分类的行动渐成风潮,垃圾分类产业也在逐渐形成一条完整的产业链。中国战略性新兴产业环保联盟理事长张益说:“虽然发达国家开始垃圾分类比我们...
正文:全车采用福特全球安全标准设计,具备优良的底部防护设计及合理的动力电池系统内部布局,并通过-25℃至45℃高温高寒测试以及多种碰撞安全性挑战;动力电池系统采用IP67高等级防水设计,整车涉水深度达到300毫米,是国标的三倍;动力电池系统还经过火烧、海水浸泡、挤压、碰撞等超16项安全性测试,可保证在极端条件下的电池安...
正文:国家电动乘用车技术创新联盟专家委员会主任王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时表示,现阶段要清醒地认识到,我国新能源汽车产业发展的基础还不牢固,动力电池综合性能仍需提升,从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够均衡,安全问题也不容忽视。逆水行舟,不进则退。王秉刚强调,当前及今后一段时期仍是我国新能源汽车产业爬坡过...
正文:国家电动乘用车技术创新联盟专家委员会主任王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时表示,现阶段要清醒地认识到,我国新能源汽车产业发展的基础还不牢固,动力电池综合性能仍需提升,从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够均衡,安全问题也不容忽视。逆水行舟,不进则退。王秉刚强调,当前及今后一段时期仍是我国新能源汽车产业爬坡过...
正文:国家电动乘用车技术创新联盟专家委员会主任王秉刚在接受《中国汽车报》记者采访时表示,现阶段要清醒地认识到,我国新能源汽车产业发展的基础还不牢固,动力电池综合性能仍需提升,从资源开发到回收利用等全产业链的发展还不够均衡,安全问题也不容忽视。逆水行舟,不进则退。王秉刚强调,当前及今后一段时期仍是我国新能源汽车产业爬坡过...
正文:在技术水平方面,我国乘用车的主流车型续驶里程已达到300公里以上,领先企业的动力电池单体能量密度达到250瓦时/公斤,价格为1.2元/瓦时,较2012年能量密度提高了2倍,价格降低了70%;在企业实力方面,新能源整车、动力电池骨干企业的研发投入占比达8%以上,高于行业国际平均水平。数据显示,2018年,比亚迪、吉...
正文:即将迎来退役报废潮 动力电池何去何从 发布时间:2019-08-20 09:09 来源:中青在线
正文:动力电池:三元材料为主 近五成少于200公里 再看电池。《报告》显示,新能源乘用车以三元材料动力电池为主。2018年接入平台的新能源乘用车(含纯电动和插电式)中,搭载三元材料动力电池的车辆占比高达84%,搭载磷酸铁锂动力电池的车辆占比为15%,搭载锰酸锂动力电池的最少,仅为1%。 至于纯电动客车,电池材料以磷酸...
正文:动力电池梯次利用成为充分利用能源的最佳方式之一,兼具环保和经济价值,实现了动力电池全寿命综合运用,令退役的动力电池使用价值和经济效益发挥到最大化。为了解决废旧动力电池回收处理问题,国家已经制定了30多项产业政策文件,大力鼓励发展动力电池梯次利用。为加快推进回收利用体系建设,推动汽车生产者责任延伸制度,促进动力蓄电...
正文:如何进一步规范动力电池回收利用 当前,动力电池回收利用环节仍然存在很多不合理现象,亟待规范,对此,郑郧给出四条建议。 第一、制定行业标准,完善行业政策 联合行业协会、整车及动力电池生产企业、检测机构等,开展汽车动力电池行业标准、课题的编写与宣贯工作,加强对汽车动力电池产业发展的引导和规范;由政府主导制...
正文:动力电池梯次利用成为充分利用能源的最佳方式之一,兼具环保和经济价值,实现了动力电池全寿命综合运用,令退役的动力电池使用价值和经济效益发挥到最大化。为了解决废旧动力电池回收处理问题,国家已经制定了30多项产业政策文件,大力鼓励发展动力电池梯次利用。为加快推进回收利用体系建设,推动汽车生产者责任延伸制度,促进动力蓄电...
正文:动力电池:三元材料为主 近五成少于200公里 再看电池。《报告》显示,新能源乘用车以三元材料动力电池为主。2018年接入平台的新能源乘用车(含纯电动和插电式)中,搭载三元材料动力电池的车辆占比高达84%,搭载磷酸铁锂动力电池的车辆占比为15%,搭载锰酸锂动力电池的最少,仅为1%。 至于纯电动客车,电池材...
正文:动力电池:三元材料为主 近五成少于200公里 再看电池。《报告》显示,新能源乘用车以三元材料动力电池为主。2018年接入平台的新能源乘用车(含纯电动和插电式)中,搭载三元材料动力电池的车辆占比高达84%,搭载磷酸铁锂动力电池的车辆占比为15%,搭载锰酸锂动力电池的最少,仅为1%。 至于纯电动客车,电池材...
正文:恒大自进入造车行业以来,投入大量资金以构建、覆盖整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链。截至目前,其包含多项新能源汽车领域位居世界前列技术在内的研、产、销全产业链正逐渐完善。在不少业内人士看来,巨额投入是恒大造车进一步巩固基础、形成优势的保障,未来也将推动恒大新能源造车业务实现增长。 此外,恒大健康的母公...
正文:恒大自进入造车行业以来,投入大量资金以构建、覆盖整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链。截至目前,其包含多项新能源汽车领域位居世界前列技术在内的研、产、销全产业链正逐渐完善。在不少业内人士看来,巨额投入是恒大造车进一步巩固基础、形成优势的保障,未来也将推动恒大新能源造车业务实现增长。 此外,恒大健康的母公司中...
正文:恒大自进入造车行业以来,投入大量资金以构建、覆盖整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链。截至目前,其包含多项新能源汽车领域位居世界前列技术在内的研、产、销全产业链正逐渐完善。在不少业内人士看来,巨额投入是恒大造车进一步巩固基础、形成优势的保障,未来也将推动恒大新能源造车业务实现增长。 此外,恒大健康的母公...
正文:恒大自进入造车行业以来,投入大量资金以构建、覆盖整车研发制造、动力电池、电机电控的全产业链。截至目前,其包含多项新能源汽车领域位居世界前列技术在内的研、产、销全产业链正逐渐完善。在不少业内人士看来,巨额投入是恒大造车进一步巩固基础、形成优势的保障,未来也将推动恒大新能源造车业务实现增长。 此外,恒大健康的母公...
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