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约有 346 项符合 电池企业 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 76 毫秒)

正文:近两年,则有越来越多的中国电池企业谋求打入欧洲市场。据统计,目前锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。有专家估计,最迟5年后,拥有一辆电动汽车的总成本将低于汽油动力汽车。胡沙沙 来源:中国青年报
正文:近两年,则有越来越多的中国电池企业谋求打入欧洲市场。 据统计,目前锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。有专家估计,最迟5年后,拥有一辆电动汽车的总成本将低于汽油动力汽车。 胡沙沙 来源:中国青年报
正文:近两年,则有越来越多的中国电池企业谋求打入欧洲市场。 据统计,目前锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。有专家估计,最迟5年后,拥有一辆电动汽车的总成本将低于汽油动力汽车。 胡沙沙 来源:中国青年报
正文:近两年,则有越来越多的中国电池企业谋求打入欧洲市场。 据统计,目前锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。有专家估计,最迟5年后,拥有一辆电动汽车的总成本将低于汽油动力汽车。 胡沙沙 来源:中国青年报
正文:在2015年,中国的电动汽车销量超过了美国,并继续一路狂奔。随着中国新能源汽车市场的迅速崛起,宁德时代等电池厂商逐渐占据了行业主导地位。近两年,则有越来越多的中国电池企业谋求打入欧洲市场。 据统计,目前锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。有专家估计,最迟5年后,拥有一辆电动汽车的总成本将低于汽油动力...
正文:近两年,则有越来越多的中国电池企业谋求打入欧洲市场。 据统计,目前锂离子电池的价格还不到2010年时的五分之一。有专家估计,最迟5年后,拥有一辆电动汽车的总成本将低于汽油动力汽车。 胡沙沙 来源:中国青年报
正文:随着一批中国电池企业纷纷海外建厂,我们不禁疑问:中国电池企业真的崛起了吗? 1)“一带一路”发力 中国企业加快走出去 在“一带一路”战略的成功推动下,中国已与沿线众多国家达成合作,构建了一个更加广阔的贸易网络,带动了越来越多的中国企业参与到全球市场竞争中。 2018年7月,宁德时代宣布投资2.4亿欧元...
正文:图 2019年上半年动力电池企业装机量TOP 10 而硬币的另一方面是,绝大部分从数码、小动力等其他领域转战进入动力电池领域的企业,正在跳水式下降,截至目前,国内动力电池有装机量的企业已经降至59家。 究其淘汰背后的原因,其中关键之一是,缺乏车规级的产品开发和生产制造体系和验证,这是绝大部分动力电池企业不...
正文:此时放开电池企业白名单有利于整车企业的自主选择电池配套产品,有利自主品牌整车企业改变配套关系,实现更加自主可控的低成本发展,这对实现2019年的新能源产销提升有一定促进。 此外,中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布了《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告。《报告》中指出,受新能源汽车市场带...
正文:此时放开电池企业白名单有利于整车企业的自主选择电池配套产品,有利自主品牌整车企业改变配套关系,实现更加自主可控的低成本发展,这对实现2019年的新能源产销提升有一定促进。 此外,中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布了《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告。《报告》中指出,受新能源汽车市...
正文:此时放开电池企业白名单有利于整车企业的自主选择电池配套产品,有利自主品牌整车企业改变配套关系,实现更加自主可控的低成本发展,这对实现2019年的新能源产销提升有一定促进。 此外,中国汽车工业协会、中国汽车工程学会联合研究小组发布了《2018年新能源汽车产能、销量和市场分析》报告。《报告》中指出,受新能源汽车市...
正文:据中国工程院院士孙逢春介绍,目前国家监管平台已经建立了四个预警模型,在25家企业中开展实验,未来将全部免费开放给全国的新能源汽车以及相关的动力电池企业。 不仅如此,关于动力电池相关政策法规体系也在健全。2018年,市场监管总局启动了《汽车三包规定》的修订工作,拟将动力蓄电池和驱动电机纳入免费更换总成和退换...
正文:据中国工程院院士孙逢春介绍,目前国家监管平台已经建立了四个预警模型,在25家企业中开展实验,未来将全部免费开放给全国的新能源汽车以及相关的动力电池企业。 不仅如此,关于动力电池相关政策法规体系也在健全。2018年,市场监管总局启动了《汽车三包规定》的修订工作,拟将动力蓄电池和驱动电机纳入免费更换总成和退换车的相...
正文:据中国工程院院士孙逢春介绍,目前国家监管平台已经建立了四个预警模型,在25家企业中开展实验,未来将全部免费开放给全国的新能源汽车以及相关的动力电池企业。 不仅如此,关于动力电池相关政策法规体系也在健全。2018年,市场监管总局启动了《汽车三包规定》的修订工作,拟将动力蓄电池和驱动电机纳入免费更换总成和退换车...
正文:据中国工程院院士孙逢春介绍,目前国家监管平台已经建立了四个预警模型,在25家企业中开展实验,未来将全部免费开放给全国的新能源汽车以及相关的动力电池企业。 不仅如此,关于动力电池相关政策法规体系也在健全。2018年,市场监管总局启动了《汽车三包规定》的修订工作,拟将动力蓄电池和驱动电机纳入免费更换总成和退换车...
正文:因此,在以高镍体系为共识的大前提下,包括松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。也是基于此,蜂巢能源正式发布全球首款基于无钴材料的电芯产品。蜂巢能源介绍,无钴材料性能可以达到NCM811同等水平,材料成本降低5~15%,相应带来的电芯BOM成本可以降低约5%,...
正文:因此,在以高镍体系为共识的大前提下,包括松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。 也是基于此,蜂巢能源正式发布全球首款基于无钴材料的电芯产品。蜂巢能源介绍,无钴材料性能可以达到NCM811同等水平,材料成本降低5~15%,相应带来的电芯BOM成本可以降低...
正文:因此,在以高镍体系为共识的大前提下,包括松下、LG、宁德时代等国际主流动力电池企业都在将低钴及无钴化电池作为下一代动力电池的研发方向。 也是基于此,蜂巢能源正式发布全球首款基于无钴材料的电芯产品。蜂巢能源介绍,无钴材料性能可以达到NCM811同等水平,材料成本降低5~15%,相应带来的电芯BOM成本可以降低...
正文:如果整车企业都选择自己建立电池工厂,这对于动力电池企业来说,无疑是晴天霹雳。 车企与电池企业当前的合作依然大于博弈。在一系列的纯电动汽车起火事故发生过后,都提醒着行业在电池能量密度狂飙突进的路上,动力电池的安全性始终是首要前提。蔚来的这一次召回,无疑给业内对电池安全上带来更多合作和管理上的思考。
正文:对于这三种模式,业内普遍认为,整车企业与动力电池企业联手研发显然是更好的选择。 浙江电咖汽车董事长张海亮表示,应让动力电池生产商从前端介入与整车厂共同参与研发设计,让电池生产商充分了解主机厂的配套需求;整车企业需要抛开整车厂与供应商的固有关系,转而成为密切配合的合作伙伴,共同推动电池安全技术的迭代与进化。 ...
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