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约有 358 项符合 谷歌 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 55 毫秒)

正文:从最初的“谷歌无人车”到后来的谷歌Waymo,谷歌可以说是自动驾驶研究领域的“老大哥”。前不久,谷歌宣布, Waymo自主研发的仿真测试软件Carcraft已模拟了100亿英里的道路场景,且支持Waymo车型进行大规模测试。     由于自动驾驶汽车需要利用网络神经与算法进行不断学习,所以Carcraft设置的各...
正文:谷歌、亚马逊和脸书等互联网巨头从而将面临被征收相关税款。 美国总统特朗普曾于今年7月威胁将向法国葡萄酒加征关税,并称法国向美国公司征收数字服务税是“错误之举”。 受美国关税威胁的影响,多家法国奢侈品制造商的股价3日纷纷下跌。法国奢侈品巨头路威酩轩的股价3日开盘下跌1.5%,法国奢侈品牌爱马仕的股价开盘下跌...
正文:与Apollo出身颇为相似的、谷歌孵化的自动驾驶子公司Waymo,也在今年开始尝试无安全员乘坐的无人驾驶出租车,而该公司位于底特律的自动驾驶汽车工厂也于今年开始运行。 Tier1厂商你追我赶 行业领头羊,为以驾驶辅助系统起家的Mobileye,目前占据了70%驾驶辅助系统的市场份额,预计今年年底,将...
正文:谷歌大中华区资深预测算法顾问丁思涵通过基于80个变量的数学模型预测,明年我国车市降幅为6.6%;IHS Automotive中国区销量预测高级经理林怀滨预测的中国轻型车(6吨以下)销量为2477万辆,同比下降0.33%,其中,乘用车2143万辆,同比增长0.59%。 当然,这并不意味着市场已经到了“天花板”。...
正文:首先讲一下技术,其实大数据发展非常早,从2003年就开始已经有相关的公司做事情了,标志性事情就是谷歌发布了DFS论文,以前的大数据为什么发展不起来?是因为我们根本存不下,我们没有相应的技术存下,连存下都做不到怎么发展?2003年发展谷歌发布了DFS论文,2004年谷歌发布了MapReduce论文,存下来以后没有用...
正文:现在不仅宝马、大众、本田等各大车企在研究自动驾驶,谷歌、腾讯等众多科技公司也在做,不少车企也将自动驾驶作为“弯道超车”的动力。比如2019广州车展期间,搭载L3级自动驾驶的小鹏P7开启预收,广汽新能源Aion LX也发布了L3级自动驾驶功能。 目前能买到的自动驾驶车辆都长什么样? 可支持L3级自动驾...
正文:实际上,自谷歌公司2012年首次推出自动驾驶原型车以来,多家汽车厂商以及IT公司都开始热火朝天地进军自动驾驶汽车领域,全球自动驾驶开发的热情空前高涨。戴姆勒自然也不例外,此前曾计划到2020年量产具备L3级自动驾驶功能的奔驰S级。此外,随着优步、滴滴等打车服务兴起,以及快递物流等行业高速发展,开展自动驾驶出租车业...
正文:集团联合创始人兼CEO王阳女士,受邀出席“创新引领未来”主题论坛,与同济大学副校长、中国工程院院士吴志强先生,及富士通、谷歌、蘑菇车联、普华永道等企业代表同台论道,发表题为《领跑下一个三十年定义能源新基础设施》的主题演讲,在向来宾详解能链集团具体业务发展的同时,表达了集团紧跟时代发展潮流,秉持创新主旨,助力能源行...
正文:戴姆勒前任CEO蔡澈就曾表示,谷歌的目标很可能是希望更好地理解汽车是如何使用的,而并非自身成为真正的汽车制造商。“谷歌和同类公司希望介入汽车行业,我认为它们压根儿不是为了造车。” 在中国,小米、华为等公司也不时传出“有意造车”的消息。在经历了数次“狼来了”后,今年4月,华为轮值董事长徐直军首次向外界披露了华为...
正文:戴姆勒前任CEO蔡澈就曾表示,谷歌的目标很可能是希望更好地理解汽车是如何使用的,而并非自身成为真正的汽车制造商。“谷歌和同类公司希望介入汽车行业,我认为它们压根儿不是为了造车。” 在中国,小米、华为等公司也不时传出“有意造车”的消息。在经历了数次“狼来了”后,今年4月,华为轮值董事长徐直军首次向外界披露了华为...
正文:美国的一些科技巨头如谷歌,在十几年前就已经开始耕耘无人驾驶技术。相比之下,我国无人驾驶起步较晚,在数据、算法、人才储备等方面也难免积累得少一点。 但是,“后发有后发的优势”。在彭军看来,“船小好掉头”,在行业有了早期尝试后开始专攻,往往能够更清晰地规划蓝图,更自如地面对科技和社会的发展变化,也能少走很多弯路。...
正文:美国的一些科技巨头如谷歌,在十几年前就已经开始耕耘无人驾驶技术。相比之下,我国无人驾驶起步较晚,在数据、算法、人才储备等方面也难免积累得少一点。 但是,“后发有后发的优势”。在彭军看来,“船小好掉头”,在行业有了早期尝试后开始专攻,往往能够更清晰地规划蓝图,更自如地面对科技和社会的发展变化,也能少走很多弯路。...
正文:与此同时,谷歌Waymo也提出,考虑到安全风险跳过L3级别,而丰田也在2017年东京车展上表示,L3并不适合作为重点发展的目标。 当时车企选择放弃L3级别自动驾驶的最主要原因是L3级别需要驾驶员随时做好接管车辆的准备,这给驾驶过程增加了很多不确定因素。但这一点如今发生了改变,随着科技的不断发展,车企采取使用摄...
正文:国外,从最初布局的沃尔沃、戴姆勒等传统车企,到后来谷歌、Uber等科技巨头入局,短短几年的时间自动驾驶卡车赛道上已经聚集了大批玩家;国内,传统车企、新兴行业以及各类创业公司,纷纷开始加速商业落地、产业深度融合的进度。 重卡自动驾驶目前现状如何?部分业内人士告诉时间财经,国内自动驾驶卡车企业正在逐渐缩小与国外企...
正文:有分析认为,谷歌、优步等大公司也在开发自己的激光雷达技术,但与初创公司相比,他们不受风险投资公司所设定的时间限制。因此,从是自动驾驶软硬件研发的初创公司更容易被市场环境影响。 新型汽车电池来了 6分钟就能充满 近日,一家名叫Echion Technologies的初创公司推出了一项新的电动车电池技术,可以将充...
正文:有分析认为,谷歌、优步等大公司也在开发自己的激光雷达技术,但与初创公司相比,他们不受风险投资公司所设定的时间限制。因此,从是自动驾驶软硬件研发的初创公司更容易被市场环境影响。 新型汽车电池来了 6分钟就能充满 近日,一家名叫Echion Technologies的初创公司推出了一项新的电动车电池技术,可以将充...
正文:有分析认为,谷歌、优步等大公司也在开发自己的激光雷达技术,但与初创公司相比,他们不受风险投资公司所设定的时间限制。因此,从是自动驾驶软硬件研发的初创公司更容易被市场环境影响。 新型汽车电池来了 6分钟就能充满 近日,一家名叫Echion Technologies的初创公司推出了一项新的电动车电池技术,可以将充...
正文:从苹果、谷歌等科技公司频频“触电”汽车,到恒大等房地产企业以雄厚的资本入局……自全球汽车产业掀起“自动化、智能化、网联化、共享化”变革以来,汽车业成了各方追逐的新风口。 在肯定“跨界造车”锐意进取的同时,也有人质疑,一些企业是“汽车产业门口的野蛮人”,这些企业在宣布进军汽车业后也并未实实在在造车。青年群体怎么...
正文:从苹果、谷歌等科技公司频频“触电”汽车,到恒大等房地产企业以雄厚的资本入局……自全球汽车产业掀起“自动化、智能化、网联化、共享化”变革以来,汽车业成了各方追逐的新风口。 在肯定“跨界造车”锐意进取的同时,也有人质疑,一些企业是“汽车产业门口的野蛮人”,这些企业在宣布进军汽车业后也并未实实在在造车。青年群体怎么...
正文:从苹果、谷歌等科技公司频频“触电”汽车,到恒大等房地产企业以雄厚的资本入局……自全球汽车产业掀起“自动化、智能化、网联化、共享化”变革以来,汽车业成了各方追逐的新风口。 在肯定“跨界造车”锐意进取的同时,也有人质疑,一些企业是“汽车产业门口的野蛮人”,这些企业在宣布进军汽车业后也并未实实在在造车。青年群体怎么...
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