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约有 344 项符合 谷歌 的查询结果, 以下是第 1-20 项 (搜索用时 54 毫秒)

正文:与此同时,谷歌Waymo也提出,考虑到安全风险跳过L3级别,而丰田也在2017年东京车展上表示,L3并不适合作为重点发展的目标。 当时车企选择放弃L3级别自动驾驶的最主要原因是L3级别需要驾驶员随时做好接管车辆的准备,这给驾驶过程增加了很多不确定因素。但这一点如今发生了改变,随着科技的不断发展,车企采取使用摄...
正文:国外,从最初布局的沃尔沃、戴姆勒等传统车企,到后来谷歌、Uber等科技巨头入局,短短几年的时间自动驾驶卡车赛道上已经聚集了大批玩家;国内,传统车企、新兴行业以及各类创业公司,纷纷开始加速商业落地、产业深度融合的进度。 重卡自动驾驶目前现状如何?部分业内人士告诉时间财经,国内自动驾驶卡车企业正在逐渐缩小与国外企...
正文:有分析认为,谷歌、优步等大公司也在开发自己的激光雷达技术,但与初创公司相比,他们不受风险投资公司所设定的时间限制。因此,从是自动驾驶软硬件研发的初创公司更容易被市场环境影响。 新型汽车电池来了 6分钟就能充满 近日,一家名叫Echion Technologies的初创公司推出了一项新的电动车电池技术,可以将充...
正文:有分析认为,谷歌、优步等大公司也在开发自己的激光雷达技术,但与初创公司相比,他们不受风险投资公司所设定的时间限制。因此,从是自动驾驶软硬件研发的初创公司更容易被市场环境影响。 新型汽车电池来了 6分钟就能充满 近日,一家名叫Echion Technologies的初创公司推出了一项新的电动车电池技术,可以将充...
正文:从苹果、谷歌等科技公司频频“触电”汽车,到恒大等房地产企业以雄厚的资本入局……自全球汽车产业掀起“自动化、智能化、网联化、共享化”变革以来,汽车业成了各方追逐的新风口。 在肯定“跨界造车”锐意进取的同时,也有人质疑,一些企业是“汽车产业门口的野蛮人”,这些企业在宣布进军汽车业后也并未实实在在造车。青年群体怎么...
正文:从苹果、谷歌等科技公司频频“触电”汽车,到恒大等房地产企业以雄厚的资本入局……自全球汽车产业掀起“自动化、智能化、网联化、共享化”变革以来,汽车业成了各方追逐的新风口。 在肯定“跨界造车”锐意进取的同时,也有人质疑,一些企业是“汽车产业门口的野蛮人”,这些企业在宣布进军汽车业后也并未实实在在造车。青年群体怎么...
正文:无独有偶,微软创始人比尔·盖茨在6月23日参加一场活动时坦言,自己犯下的最大错误就是,“给了谷歌推出安卓(Android)的机会。”在他看来,软件行业——尤其是操作系统平台方面——始终是“赢者通吃”的市场。 2005年,谷歌以至少5000万美元的价格收购了安卓公司,随后推出了智能手机操作系统——安卓系统。有数...
正文:其实这六张图里边,L2 和 L3 的技术我们在世界上已经可以看到了,比如说特斯拉的 Model 3,比如谷歌、宝马、福特、通用、Uber 无人驾驶的车辆就可以认定是 L3 级。 无人驾驶的六个等级 | 现场拍摄 我们来看几张图,第一张图是 3 月份的,Model 3 从大货车下穿过去,司机当场死亡。我们再来...
正文:在国外,以谷歌为代表的自动驾驶研发是以单车智能为主。在中国,智能网联汽车则强调将“智慧的车”和“智慧的路”相结合,实现车路协同,这就要求车应该具备联网能力。 “车辆联网意味着必须要有可靠的通信技术做保证。目前,在所有的通信技术手段里,5G是是合适的通信技术手段。”杨殿阁认为,中国5G技术的快速推进,意味着中国...
正文:在自动驾驶领域,美国谷歌旗下的Waymo已进入商业化运营阶段,但我国还没有走到这一步。自动驾驶分为L1~L5级,L1级是智能辅助驾驶,L2级中国有很多企业如长安、长城、奇瑞等都在做,但L2级以上中国企业还没有产品,虽然有些企业号称正在进行,甚至宣称可达到L5级,但并没有实际产品。一方面是在研发投入上,中国车企还远...
正文:美国谷歌公司已经推出自动驾驶出租车服务,我国目前也已有14个城市发布了101张自动驾驶测试牌照,并且第4级别的自动驾驶乘坐车、农用车实现量产,同级别的自动驾驶巴士、环卫车和流动售货车也已投入使用。 但是,这一新技术的发展并非一帆风顺。2016年1月,我国京港澳高速河北邯郸段发生的追尾事故,成为国内首例自动驾驶...
正文:美国谷歌旗下的公司等跨界企业涉足出行服务,围绕新一代技术的竞争日趋激烈。在此背景下,大型汽车企业也采取行动,开始探索新的商业模式。福特4月决定向新兴纯电动汽车(EV)企业出资5亿美元,该公司首席执行官(CEO)吉姆·哈克特表示,“行业已进入破坏式创新的时代”,但如果北美的盈利出现动摇,对新一代车的投资余力有可能降...
正文:谷歌旗下无人驾驶公司——Waymo,虽还没有开始真正挣钱,但是华尔街给出的估值已达2500亿元。 韩旭认为,L5级别的自动驾驶还需要几十年的研究才能实现,但L4级别的自动驾驶已经开始试运营,“它到来的速度,会比我们想象的快很多”。在本届博鳌亚洲论坛年会上,中国青年报·中青在线记者也现场体验了由海南省开展的全国...
正文:特斯拉车载浏览器将升级为谷歌Chromium浏览器 2019-03-27 13:07 来源:环球网 据外媒Electrek 3月23日报道,电动汽车制造商特斯拉首席执行官埃隆 马斯克(Elon Musk)宣布,该公司的车载浏览器即将升级为谷歌Chromium浏览器。大约一年前,特斯拉长期以来首次发布了浏览器更新,...
正文:谷歌旗下自动驾驶初创公司Waymo去年12月开始在凤凰城郊区向数百名客户提供自动驾驶出租车服务。通用汽车计划今年晚些时候在美国的一个城市推出无人驾驶叫车服务。与此同时,无人驾驶测试车在加州、亚利桑那州、佛罗里达州、宾夕法尼亚州和密歇根州等州的公共道路上进行了数百万英里的测试。 今年1月,Waymo与Cruis...
正文:早在2010年,谷歌公司就宣布开发自动驾驶汽车,通过改变汽车的基本使用方式,协助预防交通事故,将人们从大量的驾车时间中解放出来。 2014年,百度公司也宣布开展自动驾驶研究项目。经过多年深耕,百度的自动驾驶平台“阿波罗”于2017年11月入选首批国家新一代人工智能开放创新平台名单。 记者登录“阿波罗”官网...
正文:e-tron概念车增加了支持AR功能的HUD系统,沃尔沃旗下高端电动车Polestar搭载了与谷歌联合为车载环境打造的专门系统,丰田、奔驰等厂商也通过新的车载系统展示了自己在车载服务上的思考。 车企在车载服务上的集中发力,背后是用户需求的爆发式增长。消费者们已经不再满足与汽车只是简单的代步工具,而更愿意把...
正文:日产及其盟友雷诺则确定加入谷歌自动驾驶阵营,共同研发无人驾驶出租车,以期实现无人驾驶网约车服务的商业化应用。 原标题:为2020年自动驾驶,日本修订道路法规 为了推动自动驾驶汽车的普及,从制度建设的高度确保自动驾驶汽车的安全性,近日,日本政府在内阁会议上通过了《道路运输车辆法》修正案,对这部法律进行了部分修...
正文:作为典型的互联网科技公司,谷歌在技术的道路实测上一马当先,并在亚特兰大布局测试无人驾驶卡车,并计划为谷歌公司提供货运服务;作为科技独角兽型初创公司,图森在美国亚利桑那州运输线路上和中国国内道路同步开启运营测试;作为自身带有强烈物流运营基因的技术公司,嬴彻科技已于今年1月率先启动L1/L2级智能卡车运营业务,以期望...
正文:大众:完全无人驾驶车投资高难度大 商业化遥遥无期 2019-03-07 09:22 来源:环球网 谷歌和优步等科技服务公司和汽车制造商投入上亿美元开发无人驾驶汽车,以求降低配送与打车服务成本,然而这一目的是否能达成还有待观察。据英国路透社3月5日报道,大众汽车认为,全自动驾驶汽车的研发至少还需要5年时间,而其研发...
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